2020年，受全球新冠疫情蔓延、國(guó)際經(jīng)貿(mào)環(huán)境復(fù)雜多變等多重因素影響，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)（簡(jiǎn)稱“國(guó)際貨代”）經(jīng)歷了前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。一方面，國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈一度受阻，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式承壓；另一方面，中國(guó)率先控制疫情并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，外貿(mào)進(jìn)出口展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性，特別是防疫物資、居家辦公及生活用品等出口需求激增，為國(guó)際貨代行業(yè)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)動(dòng)力。在此背景下，行業(yè)整體呈現(xiàn)出“先抑后揚(yáng)、平穩(wěn)發(fā)展”的態(tài)勢(shì)，外貿(mào)貨運(yùn)量的增長(zhǎng)成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的核心引擎。

一、市場(chǎng)現(xiàn)狀：在壓力中彰顯韌性

1. 業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)“V型”反轉(zhuǎn)：2020年上半年，受國(guó)內(nèi)外疫情封鎖措施影響，海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)力大幅削減，港口操作效率下降，國(guó)際貨代企業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)量顯著下滑。自第二季度末開(kāi)始，隨著中國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)以及全球?qū)χ袊?guó)制造商品需求的回升，海運(yùn)集裝箱出口運(yùn)量強(qiáng)勁反彈，部分航線甚至出現(xiàn)“一箱難求”的局面。空運(yùn)方面，盡管客機(jī)腹艙貨運(yùn)能力大幅萎縮，但全貨機(jī)及“客改貨”航班需求激增，運(yùn)價(jià)一度飆升至歷史高位，為專注于空運(yùn)的貨代企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。

1. 市場(chǎng)集中度有所提升：疫情期間，中小型貨代企業(yè)因抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱、資源整合能力不足而面臨更大生存壓力。相反，大型綜合性貨代及物流企業(yè)憑借其全球網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化能力和多元化的服務(wù)產(chǎn)品（如整合海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、倉(cāng)儲(chǔ)等），能夠更好地應(yīng)對(duì)波動(dòng)，為客戶提供穩(wěn)定可靠的供應(yīng)鏈解決方案，市場(chǎng)份額進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。

1. 服務(wù)模式加速創(chuàng)新：疫情倒逼行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和模式創(chuàng)新。“無(wú)接觸”操作、在線訂艙、電子單證、全程可視化追蹤等數(shù)字化服務(wù)從“可選項(xiàng)”變?yōu)椤氨剡x項(xiàng)”。為應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)，客戶對(duì)端到端、一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的需求日益迫切，促使貨代企業(yè)從傳統(tǒng)的運(yùn)輸中間商向綜合物流解決方案提供商轉(zhuǎn)型。

二、核心驅(qū)動(dòng)力：外貿(mào)貨運(yùn)量增長(zhǎng)

2020年，中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)32.16萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)1.9%，成為全球唯一實(shí)現(xiàn)貨物貿(mào)易正增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體。其中，出口增長(zhǎng)4%，進(jìn)口下降0.7%。外貿(mào)的逆勢(shì)增長(zhǎng)直接拉動(dòng)了國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)及中歐班列等貨運(yùn)需求的上升。

• 海運(yùn)：作為最主要的運(yùn)輸方式，集裝箱出口運(yùn)量在下半年持續(xù)走高，支撐了海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)的復(fù)蘇與增長(zhǎng)。
• 空運(yùn)：高附加值、時(shí)效性強(qiáng)的貨物（如電子產(chǎn)品、防疫物資）出口旺盛，使得空運(yùn)貨代業(yè)務(wù)量?jī)r(jià)齊升。
• 中歐班列：以其時(shí)效優(yōu)于海運(yùn)、成本低于空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，2020年開(kāi)行數(shù)量逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)，成為連接亞歐大陸的重要物流通道，為相關(guān)貨代業(yè)務(wù)開(kāi)辟了新藍(lán)海。

外貿(mào)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，如跨境電商的爆炸式增長(zhǎng)，也為貨代行業(yè)帶來(lái)了新的業(yè)務(wù)增量，要求貨代企業(yè)具備處理小批量、高頻次、碎片化訂單的能力。

三、國(guó)內(nèi)貿(mào)易代理：內(nèi)需市場(chǎng)的有力補(bǔ)充

在國(guó)際業(yè)務(wù)面臨不確定性的深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、發(fā)展國(guó)內(nèi)貿(mào)易代理業(yè)務(wù)成為許多貨代企業(yè)平衡風(fēng)險(xiǎn)、尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)的重要戰(zhàn)略。隨著中國(guó)構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，內(nèi)需市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)物流需求旺盛。國(guó)際貨代企業(yè)利用其在物流管理、網(wǎng)絡(luò)布局和客戶服務(wù)方面的經(jīng)驗(yàn)，積極拓展國(guó)內(nèi)干線運(yùn)輸、城市配送、倉(cāng)儲(chǔ)管理、供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的協(xié)同與互補(bǔ)。

四、發(fā)展趨勢(shì)展望

中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)：

1. 數(shù)字化轉(zhuǎn)型深化：大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)將更深入地應(yīng)用于訂艙、路徑優(yōu)化、貨物追蹤、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等環(huán)節(jié)，提升運(yùn)營(yíng)效率與客戶體驗(yàn)。

1. 供應(yīng)鏈一體化服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)：客戶需求將從單一運(yùn)輸環(huán)節(jié)向覆蓋采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、分銷的全鏈條服務(wù)延伸。具備供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、管理與執(zhí)行能力的貨代企業(yè)將贏得更大優(yōu)勢(shì)。

1. 綠色物流與可持續(xù)發(fā)展：隨著全球?qū)μ寂欧诺年P(guān)注，綠色、低碳的運(yùn)輸方式和包裝解決方案將逐漸成為行業(yè)新要求，推動(dòng)行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型。

1. 區(qū)域化與多元化網(wǎng)絡(luò)布局：為應(yīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈區(qū)域化趨勢(shì)，貨代企業(yè)將加強(qiáng)在“一帶一路”沿線、RCEP協(xié)定區(qū)域等重點(diǎn)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時(shí)發(fā)展海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、公路等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性。

1. 專業(yè)化與細(xì)分市場(chǎng)深耕：在普貨運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，專注于特定行業(yè)（如醫(yī)藥、冷鏈、汽車、跨境電商）的專業(yè)化貨代服務(wù)將更具價(jià)值和發(fā)展?jié)摿Α?/li>

2020年中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)在外貿(mào)貨運(yùn)量增長(zhǎng)的直接推動(dòng)下，克服疫情沖擊，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)發(fā)展。行業(yè)將在數(shù)字化、一體化、綠色化及專業(yè)化的道路上持續(xù)演進(jìn)，在服務(wù)中國(guó)乃至全球貿(mào)易中扮演更加關(guān)鍵的角色。